نقل الصقر: المقصورة، العنبر، خط السير

قد يفشل ملف مطابق في آخر خطوة، عند النقل. وهي المرحلة الأقل تجهيزاً في السوق، وتلك التي تجعل المهل المتراكمة تُنهي صلاحية المستندات.

المقصورة أو العنبر

تسمح عدة شركات طيران خليجية باصطحاب الصقر في المقصورة، وهو أمر لا يكاد يوجد لأي نوع آخر. الشروط خاصة بكل شركة وتتغير دون إشعار مسبق. فعلى سبيل المثال، تسمح الخطوط الجوية القطرية بصقر واحد لكل راكب، في الدرجة الاقتصادية فقط، بحد أقصى ستة طيور على الطائرات أحادية الممر واثني عشر على الطائرات ذات الممرين، على أن يكون الطائر معصوب العينين ومربوطاً وموضوعاً على الأرض أمام المقعد.

هذه المعلومة مثال، وليست قاعدة عامة: تحقق دائماً من الشروط السارية لدى شركة الطيران وقت الحجز.

خط السير جزء من الملف

يجب أن يتطابق المسار الفعلي المتبع مع المسار المُعلَن في المستندات الصحية وفي بوليصة الشحن الجوي. أي توقف خارج المسار المُعلَن، أو تحويل مسار، أو تغيير رحلة في اللحظة الأخيرة، يمكن أن يُبطل الشهادة الصحية ويُوقف الطائر عند الوصول.

ولهذا السبب فإن رحلة ذات وصلة رخيصة غالباً ما تكون خياراً سيئاً لهذا النوع من الشحن.

العدّادات الجارية

النقل هو المرحلة الوحيدة التي تعمل فيها العدّادات الثلاثة في آن واحد:

• ترخيص التصدير الصادر عن سايتس: ستة أشهر
• فحوصات إنفلونزا الطيور ومرض نيوكاسل: ثلاثون يوماً
• الفحص السريري: سبعة أيام

تأجيل الرحلة عشرة أيام يمكن أن يُنهي صلاحية الفحص السريري بينما تبقى بقية عناصر الملف صالحة. وهذا بالضبط نوع الموعد الذي يصبح غير مرئي في سلسلة رسائل، فيضطر الجميع إلى البدء من جديد.

عند المغادرة من الولايات المتحدة

يجب أن تمر شحنة الحياة البرية عبر منفذ مُعتمَد، وأن تكون موضوع إشعار مسبق لدى دائرة الأسماك والحياة البرية، بمهلة قدرها ثمان وأربعون ساعة. وهذه نقطة كثيراً ما يكتشفها البائعون متأخرين عندما يشحنون من مطار غير معتمَد.